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气门设备

气门弹簧的被汽车和内燃机行业列为极为重要的零件

气门弹簧的被汽车和内燃机行业列为极为重要的零件

发布日期:2020-03-18 作者: 点击:


  首先了解什么是气门弹簧。它是内燃机的关键部分。它控制发动机的进气和排气以及凸轮轴,挺杆和排气门。


  气门弹簧的使用条件很苛刻,其振动频率高达每分钟2500至3 000次,工作应力高达700-800 MPa,工作温度高达120-150℃。在此条件下(2.3×107应力周期或更高)长期工作后,不允许出现疲劳裂纹和断裂,永久变形不能大于规定值,并且不能过度降低载荷特性,即应力抗松弛性(在恒定应变条件下,应力随时间减小,称为应力松弛)。气门弹簧破裂事故的后果非常严重。因此,它被汽车和内燃机行业列为极为重要的“ A”零件。

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  气门弹簧的钢丝直径d大多在2.5~5.5 mm范围内,常用油淬火-回火或退火状态的弹簧钢丝。油淬火钢丝卷成弹簧后只需去应力退火处理,最佳的去应力退火可取得最低松驰率,如50CrVA为400 ℃。而退火状态弹簧钢丝卷簧后应进行淬火、回火处理,淬火易脱碳、变形,对使用性能影响很大。为了保证气门弹簧的品质稳定,现在汽车的气门弹簧已普遍使用油淬火-回火弹簧钢丝。这种纲丝的弹簧组织均匀一致,它们在气门设备厂家经过剥皮和两次涡流探伤(周向和纵向)有缺陷的部位均已在出钢厂前用色漆标记。


  该线上的分选器是用色斑探测器自动剔除不合格件。该线能自动控制弹簧的选料长度。卷簧后在回火炉进行回火处理、回火后快冷。喷丸是逐个通过的,喷丸效果稳定均一。为保证轿车气门弹簧具有足够高的抗松驰特性,它们均应通过200~250 ℃的热定形处理(488发动机气门弹簧是压缩至并圈在240 ℃保温20 min)后快冷完成的。中型载货汽车的气门弹簧只需在室温压并3~5次,以保证服役后尺寸稳定。


  最后,仍然需要对成品进行100%的测试,然后通过负载分类机根据负载特性对气门弹簧进行分类,并自动进行着色。另外,自动检测弹簧的内径和外径,自由高度,垂直度和其他尺寸。气门弹簧有裂纹,褶皱,气泡,划痕等缺陷,应予以检查和剔除。合格零件通过喷涂或浸入防锈液中进行包装。


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